Om laddboxar och 230-voltsuttag
I garagelängorna finns det numera laddboxar installerade. Anledningen är för att främst möjliggöra laddning av elbil men även för att möjliggöra större användning av el i garagen. De gamla ledningarna som fanns var inte dimensionerade för särskilt stora strömmar och det var lätt hänt att man kunde råka använda större mängder. Ibland gick säkringarna och då kunde ingen använda belysningen eller uttagen i den längan innan någon elansvarig bytt säkringen och för de som hade automatisk garageportsöppnare så gick det i värsta fall inte att komma in i garaget så lätt.
I samband med installationen av laddboxarna så togs de befintliga eluttagen bort och alla boende har istället fått en uttagsadapter till sin laddbox. När man kopplar in adaptern i laddboxen kan man sedan använda 230 volt som vanligt men med möjlighet att tryggt och säkert använda mer ström eftersom kablagen har uppgraderats så att det blir säkrare men även möjligt att varje användare står för sin egen förbrukning. Tidigare fanns det bara avläsning för hela garagelängan och de som delade garage fick också dela på elkostnaden. Det går ju ganska bra när det är låg effekt som används men för elbilsladdning så kommer det att vara frågan om större effekter och det blir då orättvist att alla ska få behöva betala för att någon annan laddar sin bil.
Måste man aktivera sin laddbox?
Ja, man måste aktivera laddboxen och välja ett abonnemang hos Vålt (de som administrerar betalningarna av elen). Efter att man aktiverat sitt abonnemang så behöver man bara betala för den el som man använder. Vålt har två olika abonnemang och det rörliga är det som är mest förmånligt för den som inte laddar sin bil så ofta (eller för de som bara använder 230-voltsadaptern) då det inte finns några fasta kostnader då utan det bara läggs på en kostnad om 0,45 kr/kWh el som man förbrukar. De har även ett fast abonnemang där man istället för ett rörligt påslag betalar en fast kostnad varje månad. Det tjänar man på om man laddar mer än 200 kWh per månad. Det som tillkommer förutom abonnemangskostnaden är naturligtvis samfällighetens bestämda elpris.
Hur aktiverar man laddboxen?
Man kontaktar Vålt (skickar ett mail eller ringer till dem) så kan de förbereda ett konto åt er. De behöver veta vilken samfällighetsförening ni tillhör, vilken e-postadress ni vill använda för laddboxabonnemanget och vilken adress ni har. Då kan de se till att de knyter just er e-postadress till just den laddboxen ni har i ert garage. Man får sedan ett mail till sin e-postadress när allt är förberett och då kan man i deras app skapa ett konto. Om man då anger samma e-postadress som man skickat in till Vålt så kommer man automatiskt att bli knuten till rätt laddbox eftersom detta redan förberetts. Man kommer då igång med användningen av laddboxen på en gång. Om man gör tvärtom, dvs skapar kontot i Vålts app först, så kommer man behöva vänta på att de knyter ihop rätt laddbox och rätt konto i efterhand. Vålt rekommenderar att man hellre låter dem förebereda kontot först så att man kan komma igång med laddningen så fort man registrerat sig i appen så kan man se att allt fungerar som det ska på en gång.
Mejla
1. Samfällighetens namn: Segelkobbens samfällighet.
2. Ditt namn.
3. Ditt husnummer/gatuadress. Används för att knyta ihop rätt laddbox med ditt konto så det är viktigt att ange.
Sedan får man ett bekräftelsemejl och man kan installera Vålts app och slutföra sin kontoregistrering där. Något som är viktigt och som en del råkar göra ibland är att de inte godkänner villkoren i appen. Varje gång man startar appen och inte godtagit villkoren så kommer man få upp en ruta om detta så att man har en möjlighet att godta dessa villkor.
Hur mycket kostar det att använda laddboxarna?
Det aktuella elpriset ska man alltid kunna se i Vålts app i samband med användning men vi försöker också visa den på hemsidan i en sidokolumn så att man enkelt kan se det även där. Priset är totalpriset för samfällighetens el inklusive skatter och moms.
Styrelsen fastställer elpriset beroende på vad den faktiska elkostnaden är hos vårt elabonnemang hos Vattenfall. Det finns två olika delar som påverkar den faktiska elkostnaden:
* Hur mycket ström som totalt används samtidigt/effektavgift - kW. För varje kW som maximalt används samtidigt under en timme under månaden så måste vi som förening betala en effektavgift. Den avgiften är densamma dygnet runt och kostar ungefär 70 kr/kW.
* Hur mycket ström som används - kWh. Denna kostnad är lätt att räkna på då den bara består av den kostnad som Vattenfall debiterar för den el som vi använder. Just nu har vi rörligt pris vilket innebär att priset varierar från månad till månad men är detsamma under dygnets alla timmar. Det tror vi är den bästa lösningen för att hålla nere effektavgiften.
Mängden ström som används (kWh) kan vi lätt ta med i det satta elpriset ut till laddboxarna. Däremot kan vi ju inte lika lätt ta betalt för effektavgiften eftersom den sätts i efterhand baserat på den faktiska effekt som tagits ut vid det högsta tillfället under månaden. Man skulle kunna begränsa varje laddbox till en "maxhastighet" och sedan ta betalt för denna hos varje laddboxinnehavare i form av effektavgiften * kW. Det gör dock att priset blir onödigt dyrt för den enskilda individen samtidigt som att det inte går lika lätt att ta betalt för de som inte har en bil men vill använda 230-voltsadaptern. Ska de behöva betala för upp till 1 kW varje månad utifall att de skulle kunna behöva ha en kupevärmare igång någon gång? Vi har bedömt att det blir för svårt att motivera alla fasta kostnader och har istället valt att försöka kompensera effektavgiften med ett påslag om 1 kr/kWh. Det påslaget gäller ju samtliga som använder laddboxen till laddning eller 230-voltsuttag men den "drabbar" bara de som aktivt använder uttaget vilket känns som en mer rättvis kostnad. Ju fler som använder laddboxarna desto mer kommer användningen att kompensera effektavgifterna. Om vi kan få till en bra spridning under dygnets alla timmar så kommer vi kanske kunna sänka det påslaget. Om alla använder laddningen exakt samtidigt så kanske inte påslaget räcker utan då måste vi kanske öka det eller strypa boxarna något etc. Det finns flera tänkbara lösningar för att försöka hålla priset så lågt som bara möjligt. Samfälligheten ska inte göra några vinster på laddboxarnas elpriser totalt under året även om det skulle kunna göras mindre vinster en månad för att kompensera för mindre förluster en tidigare månad etc. Det är bara på påslaget för effektavgifterna som det finns en liten osäkerhet i hur lågt pris vi kan hålla.
Oavsett så kommer det att bli billigare med effektavgifter ju fler som använder elen (tack vara påslaget om 1 kr/kWh), speciellt om användet kan spridas ut under längre tid/olika delar av dygnet. Ladda därför gärna bilen under hela natten istället för att ladda bilen under någon enstaka timme eller om möjligt, ladda bilen på dagen. Ju mer spridning vi kan få på laddningen över dygnet desto mer kan effektavgifterna hållas nere och när vi har sett hur användningsmönstren ser ut över tid så kan vi även göra justeringar för att försöka hålla elkostnaderna så låga som möjligt - både för samfälligheten och för de enskilda laddboxanvändarna.
Varför har vi inte helt rörligt elpris (kvartspris)?
Vi har haft kvartspris tidigare men vi har gjort bedömningen att det kommer att kosta ännu mera i form av effektavgifter om det är så att alla bilägare vill ladda när elen är precis som billigast på natten. Ofta är den som billigast under några timmar under natten och för varje bil som laddar samtidigt under den tiden så kommer det alltså bli högre effektavgifter som tas ut då den maximala effekten är större. I dagsläget har vi inte så många bilar som laddar samtidigt och eftersom kostnaden är samma över dygnets alla timmar så kommer man inte behöva maxa laddningen under de allra billigaste timmarna utan kan starta laddningen direkt när man kommer hem och låta bilen ladda långsamt under hela natten för att vara klar på morgonen när man vill åka till jobbet.
Varför kan man inte ha riktigt lika lågt pris som någon som har en privat laddbox med ett privat elabonnemang?
Största orsaken är effektavgifterna. Det var ju planerat att effektavgifter skulle införas hos privatpersoner även hos oss som har Vattenfall som nätägare men dessa planer pausades i mars. Vår samfällighet har sedan länge redan effektavgifter i vårt elabonnemang även om det i samband med att det skulle införas effektavgifter för privatpersonerna också var tanken att företagens effektavgifter skulle ses över. Med införsel av de privata effektavgifterna så hade det inte varit osannolikt att elpriset för de med laddbox i garagelängorna hade varit lägre än hos de som haft en privat laddbox. Orsaken är att man då hade behövt stå för effektavgifterna hemma helt själv istället för att kunna dela på dem som de med laddbox i garagelänga kan göra. Mest troligt kommer de privata effektavgifterna komma tillbaka i framtiden även om formen inte är helt klar just nu. När förarbetet med laddboxarna pågick och när beslutet togs så var planerna för införandet av effektavgifter hos privata elabonnemang också en drivande faktor till att laddboxar i garagelängorna faktiskt var ännu mer ekonomiskt fördelaktigt. Just nu så är det lite dyrare även om priset fortfarande inte är särskilt högt för bekvämligheten i att kunna ladda hemma i garaget.